V-X is Mazda 5 with SKYACTIV.   次のクルマはプレマシー(CWFFW)に決めました。 選定の過程で新車・中古車いろいろ回ったので、推移を記録しておこうと思います。ざっくり書くとこんな感じです。 【ディーラーA】ヴォクシー(ZRR80G) 【中古車販売B】ノア、セレナ、ステップワゴン 【ディーラーC】シエンタ(NSP170G) 【ディーラーC】シエンタ 【ディーラーC】シエンタ 【ディーラーD】フリード(GB3) 【ディーラーE】セレナ(NC26) 【中古車販売F】プレマシー(CREW) 【中古車販売F】プレマシー 【ディーラーG】プレマシー(CWFFW) 【ディーラーG】プレマシー【決定】   要求仕様は、ムスメのための三箇条（3列シート、雪上走破性能、下品なダクト・ウイング等のないこと）。この要求にあった次期主力乗用車（通称V-X）を探していました。要求仕様は、つまるところミ　ニ　バ　ン。   たしか最初に行ったのはディーラーA、はるか昔で記憶があいまいです。ミドルクラスミニバン、ヴォクシーを見にいきました。2列目がすごい、前後だけじゃなくて、左右にもスライドするんですね。ちょうどシエンタの発売日だったので、シエンタもちら見しましたが、室内はちょっと狭かった印象でした。   次に行ったのは中古車販売B。ディーラーより多くの種類がみられる中古車販売で、ミニバンの王道であるノア、セレナ、ステップワゴンの比較です。2000ccエンジン搭載でハイルーフミニバンというガチンコ勝負なこのカテゴリー。注目したのはシートレイアウトですが、2列目シートの自由度や3列目シートの収納方式は、各社特色があります。セレナは2-3-3という8人乗り設定でも、2列目の中央が1列目までスライドして、2-2-3のウォークスルーにもなるシートアレンジがツマに好印象でした。しかし価格にコスパ感がなく、しかもGG3Pの査定が渋かったので、残念賞。   3軒目はディーラーC。中古車でみたディーラーAのすぐとなりにあるディーラーCへ、ヴォクシーの兄弟車ノアを目当てに行きました。安心のトップメーカーだよね～、でも値切るなら兄弟車種をぶつけてみようという思いでした。でも行ったら、、、勧められたのは新型のシエンタでした。まだ子供が小さいから、10年くらいならシエンタサイズがぴったりですよ（キリッ）って感じで。しかも見積もってみると70万円くらい差がつくんですよね。たしかにまだ子供も小さいし、ミドルクラスミニバンは要らないかもって気になってきました。そして衝撃的だったのがGG3Pの査定。まぁ、新型シエンタだったので本体の値引きができないのもあったのかもしれませんが、40万円という査定がでてくるとちゃんと商談を進めたい気にもなってきます。 それからあと2回くらい通って、試乗したり、商談を進めたりして、グレードもオプションも決まってきたのですが、感謝祭イベントでいまひとつ本体値引きが出てこず少し時間を開けることにしました。   4軒目はディーラーD。シエンタの対抗馬であるフリードを見にいきました。シエンタは新型が出て燃費改善してきたのですが、フリードは開発が遅れているようでモデル末期状態。雑誌やインターネット情報だと、新型発売が匂わせてあるのですが、いまひとつ確度に欠く情報ばかりで、結局ディーラーでも新たな情報は得られませんでした。公式発表されているダウンサイジングしたターボエンジンは、かなり魅力的だったので、新型なら検討するということで時間をあけることにしました。シートアレンジとしては、2-2-2の6人乗りだとウォークスルーがあって、シエンタよりいい感じという印象でした。   5軒目はディーラーE。トップメーカー、2番手メーカーといったので、3番目のメーカーにも行ってみました。セレナのシートアレンジは3社の中で一番好きだし、アラウンドビューモニターも未来的で興味深々でした。しかしシエンタ・フリードクラスに絞っていたので、やはりセレナはちと高いと言ったら、2016年にも新型が出ると言われているモデル末期のため、大幅値引きを提示されました。60万円。でも今日決めてくれと。確かにすごい値引きだったのですが、常套手段だろうし、なによりボディーカラーとかもゆっくり決めたかったので、逆に気持ちが引いちゃって帰宅。   なかなか決まりませんね、もう3ヶ月目です。6軒目は中古車販売F。フリードのシートアレンジはよかったので、現行フリードの中古を探しに行ってみると、、、勧められたのはプレマシー。同年式のフリードと比べても安いですよと。確かに安い、コスパが良い、そしてこれまで見てきたミニバンにはないスタイル。これは良さそうだ。実物は店頭になかったので、取り寄せて見させてもらうことになりました。 そして後日実物をみさせてもらうと、、、事故車でした。厳密にいうとフレーム修正まではいっていなかった状態なのかもしれませんが、明らかなスポット溶接跡があったので破談。販売側がどこまで分かってたのか知りませんが、ザンネンでした。   やっぱり新車だよね、7軒目はディーラーG。先日みていたプレマシーは旧型（CR系）だったので、現行型（CW系）を見にいきました。シートアレンジはCR系とまったく同じなので、フルモデルチェンジにみせかけたマイナーチェンジレベルかと疑っていました。しかしよく見てみると運転席まわりはブラッシュアップされているし、なにより2013年にスカイアクティブエンジンが投入されているではありませんか！現行アテンザの系譜（鼓動デザイン・第6世代）のみがスカイアクティブだと思っていたけど、それ以前からスカイアクティブだったとは知りませんでした。高圧縮比エンジンのSKYACTIV-Gと、高ロックアップ率でダイレクトな6速ATトランスミッションSKYACTIV-DRIVE。これはメカ好きにはたまりません。 そしてマツダの鬼の値引き。この第5世代はスカイアクティブ搭載車ながら、かなり引き出せました。ツマの口から私もためらうような数字を出すと、上長と相談してきて予想通りの値段になるという。45万円値引きで2000ccながら、1500ccクラスのシエンタ・フリードと同じ値段になる。それでいて、シエンタ・フリードにはない、オートクルーズやパドルシフトがついてるんです。もぉ、たまりません。   いい加減長くなったので、比較表を張って終わりにします。シエンタもフリードもいいクルマです。シエンタは2列目がスライドせず、でんぐり返しさせないと3列目にアクセスできなかったのが敗因。フリードは新型の開発の遅れが敗因です。 プレマシー納車が楽しみです！