【CX-8】鼓動デザインのMPV登場

First Mazda CX-8 debut

プレマシーのリヤゲートダンパーステーのリコールに行ったら、営業さんが新車の情報を教えてくれました。それがCX-8です。

まずリコールの話からはじめます。

CWFFWプレマシーのトランクでピクニックをしたときの写真です。リアゲートはおおきく跳ね上がり、それを2本のガス封入式ダンパーステーが支えています。もしダンパーステーが機能しなくなったとしたら、、、、、重量のあるリアゲートは一気に落下し、ムスメの脚はただでは済まないでしょう。もし頭部がはさまれたら最悪の事態も想定されます。

以前は「極めて限定的な問題に対応したリコール」と書きました。状況としては「塩分の多い環境」で腐食するということで限定的ですが、その後の被害を考えるとリコールの対応は決して過剰な対応ではなかったと、メーカー側の立場に立ったとしても納得です。ただし最初の手紙が2016年10月なので、2017年6月まで交換が遅れたのはざんねんです。

リコール対象部品の交換と、定期整備に時間がかかるので、販売店の試乗車に乗りに行きました。乗り出さずに座るだけ～

乗ったのは4代目ロードスターのRS。ハードトップはリアのラインがつながってかっこいい。左右両端のなだらかにトランクにつながるラインがサイドビューをきれいに見せます。MR2懐かしいなぁ。

靴を脱いで、ちょこんとすわって楽しそうなムスメ。こんなドライブを想像するだけで欲しくなってしまいます。

ここでタイトルのCX-8の話。

どんないきさつか忘れてしまいましたが、営業さんがCX-8の話を教えてくれました。僕がプレマシーに乗っているので、その後継機が出ますよということで教えてくれたのだと思います。プレマシーとビアンテが2017年秋で生産終了し、その生産能力を使ってCX-8の生産が始まります。

興味はあったので詳しく教えてとお願いしたら、メーカー本体からディーラー各社に配布された冊子を見せてくれました。

タイトルの「鼓動デザインMPV」はやや釣りが入ってますが、あながち間違った表現ではありません。資料を見せてもらうと、競合車の情報や価格帯まで書いてあって、

デザインは、CX-5の鼓動デザイン（2世代目）を踏襲
価格帯は、CX-5の少し上（イス追加やボディ全長延伸の分くらい）
足回りは、北米専用CX-9を流用しつつ、全長は4.9mに抑えた（CX-5と比べて40cm延伸）
エンジンはCX-5と同じディーゼルエンジン
後席ドアは、スライドドアではなく、ヒンジドア
座席レイアウトは、2-2-2と2-3-2の2仕様。2-2-2でセンターコンソールなしはウォークスルー可で、それ以外は背もたれ前傾して前方スライドしたすきまから3列目搭乗するタイプ

スライドドアではないですが、営業さんの表現からもMPVクラスを意識していることが聴き取れます。