【Time trial】太平山早朝ライドで最速タイムを更新

Fastest record: Ohira morning ride

 

今日も朝練に行ってきました。

 

DHバーをつけて以来、ずっとつけっぱなしにしています。ポジションだしをするのが大変なので、取り外すのは面倒というかもったいないのです。先にのびているバーだけならポジションだしを気にせず取り外せますが、こんどはライトを取り付けるところがなくなるのが問題に。

今日の朝練では、早朝で道がすいているのを理由にDHバーを最大限使ってみました！  DHポジションだと、下ハンドル以上に前傾がきつくなり、前方投影面積が小さくなります。また腕を前に伸ばすので、空気を切りさくといったらいいのでしょうか、空気が胸のところに入ってこなくなり、Cd値がよくなったような気がします。たしかに風の音も小さくなります。空気抵抗は、前方投影面積とCd値それぞれに比例するので、なるほどDHポジションが空力的に優れているわけです。

いままでにないペースで太平山へ。

 

いつもどおり栃木カントリークラブ側からヒルクライム。ここの通過タイムもいい感じ。

 

ここからはDHバーには頼れないので、ブラケットポジションでダンシングを織り交ぜながらヒルクライム。

 

が、しかし

スピードがどんどん落ちていく～

 

DHポジションで張り切りすぎたのか、いつも以上にスピードを失いながら、なんとか謙信平に到着。

 

ここまでいいペースで来たので、このままタイムトライアルだっ。休憩をいれず一気に下ります。

 

いつものコースで帰ってきて、スマホの経過時間をみると1時間23分！最高記録です！もう少しで22分台にも乗せられたようなタイムでした。

 

さてさてデータを解析してみましょうかね。DHバーの効果が見えてくるでしょうか。

 

 

 

 

2Aの区間で平均31.7km/hを維持しています。この区間は街と街のあいだの巡航区間で、DHバーの効果がでているのでしょう。4Aの登りの区間はスピードは落ちていますが、ほかのデータと比べても同等なので、なんとか登り切れたといってよいでしょう。そして帰りの6Aの区間でも行きほどのスピードはないにせよ巡航スピードを維持できているのはDHバーのおかげでしょうか？そして最後の7Aの区間がなぞの減速。結果としては、これまでの最高の6月17日が平均速度26.2km/hだったのに対して、今日は26.4km/h。。。結果はぜんぜん変わっていませんでした。

 

 

 

こんどは距離と経過時間の関係です。傾きが速度になります。今日のデータはこれまでの最高とほぼ一緒の傾き。そして経過時間と距離が若干短い。。。出発するときにスタートを押すのが遅れたことを思い出しました。そのちょっとの遅れのおかげで、「タイム」は速く見えましたが、データは正直で平均スピードは改善していないという結果でした。

たしかにDHバーは快適で巡航スピードは速かったのですが、トータルで見ると抜本的な差にはなっていなかったようです。

うーむ、どうやったら強くなるんだろう？？？モチベーションを保つためにも、成長を継続したいところです。